昨天5月9日，全国95号汽油的均价正式突破了9元/升。 对于很多车主来说，这意味着加满一箱油，又要多掏出十几块钱。
这个价格，是在5月9日凌晨的油价调整后实现的。 根据国家发改委的通知，从5月8日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调了320元和310元。 折算到每升，92号汽油涨了大约0.25元，95号汽油则普遍进入了9元区间。
这次上调是2026年以来的第七次上涨。 仅仅在4月份，油价才刚经历了一次幅度不小的下调，每升降了超过0.4元。 没想到，刚过了一个月，涨势又回来了。
然而，就在油价上调的第二天，风向就变了。
根据国内成品油价格调整机制，新一轮的计价周期从5月9日已经开始。 仅仅一个工作日之后，监测数据显示，国际原油变化率已经转为负值，达到了-4.59%左右。
按照这个数据测算，预计到5月21日24时，下一轮调价窗口开启时，国内油价将迎来下调，幅度可能在每吨230元到250元之间。 换算成每升，大约是0.18元到0.23元。
如果这个预测成真，那么5月9日刚刚涨上去的油价，在不到两周后就会降回来一部分。 对于一辆50升油箱的私家车来说，加满一箱油能省下9到11.5元。
这种“刚涨就跌”的预期，根源在于国际油价的剧烈波动。
5月初，国际油价经历了一轮快速的“过山车”行情。 纽约商品交易所的WTI原油期货价格和伦敦的布伦特原油期货价格，在短短几天内从高位大幅回落。
以5月6日为例，WTI原油价格一度暴跌超过7%，盘中跌破了每桶95美元。 布伦特原油也失守了每桶105美元的关口。 这种幅度的下跌，直接拉低了国内新一轮计价周期开始时的国际原油均价。
导致国际油价突然掉头向下的直接原因，是中东地缘政治局势出现了缓和的信号。
美国总统特朗普在5月初多次公开表示，美国与伊朗之间的谈判取得了“重大进展”，双方“很有可能”达成一项协议。 他甚至说，一旦协议达成，国际油价将“像石头一样下跌”。
市场对此反应迅速。 因为自2月底冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的航运受到严重影响。 据高盛估计，这导致全球石油供应每天减少了约1450万桶，是国际能源署有记录以来最大的一次原油供应中断。 地缘风险带来的“溢价”被快速计入油价。
当和平的曙光出现，这部分溢价自然就开始消退。
谈判的具体内容也逐渐浮出水面。 据多家美国媒体披露，美方通过第三方向伊朗递交了一份一页纸的谅解备忘录草案。 这份草案包含了大约14点内容，核心是围绕结束战事、霍尔木兹海峡通航，以及伊朗核问题展开。
例如，草案可能涉及伊朗开放霍尔木兹海峡，以换取美国逐步解除对伊朗船只和港口的封锁。 同时，伊朗需要限制其核计划，美国则解除部分制裁。
不过，谈判的过程并非一帆风顺。 双方在核心问题上的分歧依然根深蒂固。 伊朗方面强调，任何协议都应在30天内解决实质问题，重点是“结束战争”，而不是仅仅延长停火。
伊朗议会副议长阿里·尼克扎德在5月初表示，议会将批准一项“霍尔木兹海峡管理法”。 根据已披露的部分细节，这项法律草案意图强化伊朗对这条关键水道的管控权。
草案内容包括，将永久禁止以色列船只通过霍尔木兹海峡。 来自被伊朗视为“敌对国家”的船只，必须支付“战争赔偿金”才能获得通行许可。 其他所有船只也需要获得伊朗的授权才能通行。
美国方面有分析认为，这里的“敌对国家”很可能指的就是美国。 这项法律的制定，被外界视为伊朗在谈判中增加自身筹码的一种方式。
到了5月8日，局势出现新的波折。 特朗普表示，如果事态没有进展，美方可能会重新启动旨在疏导霍尔木兹海峡船只的“自由计划”行动，并且会是“升级版”。 同日，伊朗武装部队与美国军舰在霍尔木兹海峡水域发生了“零星冲突”。
这些消息一度让市场神经再次紧绷。 但特朗普随后又补充说，尽管发生了冲突，但美伊停火协议仍然有效，谈判“进展非常顺利”。 这种反复的表态，让国际油价在下跌后也出现了小幅的反弹和震荡。
除了地缘政治，供需基本面也在发生变化。 石油输出国组织及其盟友（OPEC+）在5月初宣布，自6月起将日均增产原油18.8万桶。 虽然市场普遍认为这次增产更多是象征性的，对全球供需平衡的实际影响有限，但它释放了产油国联盟愿意稳定供应的信号。
另一方面，作为全球主要的能源进口国，日本在4月底5月初疑似大规模干预外汇市场时，市场猜测其可能同时抛售了原油期货。 日本官员“随时准备就原油期货交易采取行动”的表态，间接加深了这种猜测。 这些因素共同作用，压低了油价。
国际油价的这些变化，通过一套固定的机制，传导到了国内加油站的计价器上。
国内成品油价格每10个工作日调整一次，参考的是过去10个工作日国际原油价格的平均变化率。 当调价幅度超过每吨50元时，就会启动调整。 同时，设定了“天花板价”和“地板价”机制，当国际油价高于每桶130美元或低于40美元时，国内油价将少调或不调。
2026年以来，国际油价主要在每桶95美元到110美元之间震荡，始终处于这个调控区间之内。 因此，国内的每一次调价，都是严格按机制执行的结果。
截至5月10日，2026年国内油价已经完成了9轮调整，呈现“七涨一跌一搁浅”的格局。 5月8日的上调是第七次上涨，而即将在5月21日到来的，很可能是年内的第二次下调。
目前，距离5月21日的调价窗口还有大约11天。 在这期间，国际油价的走势将最终决定下调的幅度。 如果中东局势继续朝着缓和的方向发展，国际油价维持在当前水平甚至进一步走低，那么国内油价的下调幅度可能会扩大。
如果局势出现反复，国际油价反弹，那么下调的幅度也可能会被压缩。 但根据多家机构分析，由于计价周期开局原油变化率负值较深，5月21日油价下调的方向基本已经确定。
捷希源配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
